中國對全球經濟的影響是巨大的。自九十年代在世界舞臺上重新確立自己以來，中國已成為世界第二大經濟體和21世紀的主要全球影響力國。
中國的北面是俄羅斯。歷史上，這兩個大國之間的合作在某種程度上是有限的-至少在蘇聯鼎盛時期是如此。
不過，忘了這一點吧，因為這兩個國越來越近了-交通和中俄物流在使每個州團結在一起方面發揮了關鍵作用。
中俄貿易騰飛
2016年，中俄貿易達到了令人眼花繚亂的高度。根據中國商務部的數據，俄羅斯向其南部鄰國出口了價值280.2億美元的商品。
其中，以礦物及礦石形式出現的占百分之六十八點三，木制品占百分之九點五，機械及電器占百分之五點一。
中國的貿易不僅僅是互惠的。2016年，俄羅斯出口總額為380.9億美元。其中機械及電器貨品占百分之五十三，紡織品及原料占百分之八，賤金屬及有關產品占百分之六點七。
2017年也沒有此類活動放緩的跡象。在頭四個月，雙邊貿易總額為2 473萬美元。到2018年，每年的總額可能高達800億美元。
俄羅斯總理德米特里·梅德韋杰夫(Dmitry Medvedev)表示，俄羅斯目前正在取消優惠貿易規則；這些規則可能會在未來3-7年內每年增加高達2000億美元的貿易額。
這意味著對跨境物流服務、轉運業務和專用貨運的需求很可能會升溫。
俄羅斯投資面向中國的基礎設施
中國的影響力足以讓普京總統授權在俄羅斯遠東地區投資。無論如何，這種情況正在發生，因為以其巨大的資源儲備而聞名的該區域的發展是政府的最高優先事項。
整個區域正在花費430億美元投資于新的港口設施、物流中心、鐵路路線和全新的運輸走廊。
兩個最大的項目是Primorye走廊*兩條運輸路線，目的是將貨物運出中國北方，進入俄羅斯和更廣闊的世界。
到2030年，將有多達4500萬噸的貨物通過兩條普里莫利走廊，而中國和俄羅斯之間每年運送1億標準貨柜的可能是鐵路運輸。如果是這樣的話，那將是目前中俄邊境集裝箱數量的100多倍。
一帶一路將進一步提升鐵路貨運
中國開創的雄心勃勃的一帶一路項目-一條連接歐洲市場的現代絲綢之路-可能會給俄羅斯帶來好處。
在某些情況下，即鐵路運輸，這種情況已經發生。由于該項目的影響，鐵路貨運量正在增長。
俄羅斯鐵路公司(RZD)總裁奧列格·貝羅澤羅夫(OlegBelozerov)表示，2017年前9個月，交通總量為8.335億噸，同比增長3%。
RZD副總裁亞歷山大·米沙林(Alexander Misharin)表示，與去年同期相比，2017年上半年俄羅斯與中國之間的貨運運輸量增長了19%，運送了3520萬噸貨物。
此外，俄羅斯于2012年與白俄羅斯和哈薩克斯坦簽署關稅同盟，使俄羅斯和中國之間的貨運更加容易。這項協議包括取消以前要求的集裝箱檢查，這種檢查最多需要2天。隨后，過境時間減少了。
目前，中國約有40列普通列車開往歐洲-其中許多火車必須經過俄羅斯，才能到達最終目的地。
2017年4月，中國和俄羅斯與白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、波蘭和蒙古簽署了一項多邊協議，合作在中國和歐洲之間運送更多集裝箱列車-這一舉措可能會增加俄羅斯鐵路網的運力。
跨境電子商務：另一個運輸和物流驅動因素
兩國在運輸和物流方面的合作也受到俄羅斯迅速擴張的嚴重影響。電子商務部門.
2016年俄羅斯超過80%的跨境數字銷售來自中國。需求如此之大，RZD和俄羅斯郵政在同年10月簽署了一項協議，通過鐵路處理來自中國的小包裹和物品。
