2016年2月18日，美國消費品安全協會(CPSC)宣布，所有在美生產、進口、銷售的平衡車（扭扭車）必須符合最新的UL2272平衡車電路系統認證標準，所有平衡車電池必須符合UN38.3認證要求。不符合上述標準的產品將會在海關進口過程中被扣押，在國內銷售的問題產品將會要求召回。

      與此同時，美國保險商試驗所（簡稱UL）宣布自2月3日起，接受平衡車的機電系統設計、結構評估、測試及UL認證的申請。UL官方表示未有任何一家扭扭車品牌或者企業的產品通過最新的UL認證，這意味著目前美國市場上所有已售和在售的平衡車都不合格，而這些產品主要來自中國。

平衡車企業建議如何應對？

      1. 外貿公司、銷售公司近期最好不要接來自美國的訂單。如果還在在第三方外貿平臺銷售的，針對美國市場的平衡車產品（特別是扭扭車），最好暫時下架暫停銷售。因為美國CPSC的這一公告，隱藏的意思就是讓大家別買了，買了趕緊想辦法退！給了消費者最權威、最有說服力的退貨理由。

      2. 海外倉有貨的商家能不在美國銷售的，建議暫時別銷售，想其他辦法消化庫存，繼續在美國銷售有風險。如果準備出貨去美國的，建議暫時不要出。

      3. 平衡車的生產工廠近期建議暫時降低產能，減少庫存。

      4. 有其他國家訂單的，最好時刻留意政策動態，可能其他國家很快也會跟上美國的標準。

這次事件，為什么說這是行業的一個機會？

      1. 如果說亞馬遜事件是行業洗牌的高潮，那CPSC事件就是行業洗牌的尾聲。美國政府并沒有扼殺扭扭車或者平衡車產品，事實上他們也沒這個能力，需求是市場決定的，有需求，就有商業。發布了最新的認證標準，也真正給了平衡車在國際上一個地位，一個進入準則。對于扭扭車來說，不可否認的是，產品的1.0時代已經結束了。

      2. 美國發布的這個標準，同時也給了前段時間廣東質監局所牽頭制定的平衡車行業標準有了一個權威參考的準則。

      3. 之前在出口運輸方面一直是平衡車產品的痛點，權威的標準出臺，以后將有利于平衡車產品的出口運輸。

      4. 認證標準的出臺，給生產企業一個非常高的準入門檻，這樣也會讓想賺快錢不考慮質量的小作坊徹底的清理出局。

      5. 有了標準，一切講會規范起來，市場對平衡車的需求不會消失，并且會有更多新一代的平衡車進入市場。平衡車行業將進入2.0時代，前景將非常值得期待。

      6. 對扭扭車這款黑馬產品來說，真正想長遠做下去的品牌商將是一個大機會。為什么這么說?

      UL官方聲明市場上目前沒有一家扭扭車（平衡車）通過測試，指的是針對新的標準，目前沒有任何一款達到這樣子的安全要求。這么說也許以往的扭扭車在整個設計構造上有缺陷，不能達到認證要求。

盈科律所王麗媛律師表示：

這來說就是給予企業一個專利布局的機會：

1.了解清楚這個認證的內容，通過產品的改進，以達到認證的的標準。

2.產品該進成達到認證標準，也許會動用到新的技術，可以針對這種新技術做專利。

3.但是這是局部的結構改造的專利，也會落入目前專利擁有者的專利權利保護范圍內。但是一款產品是可以擁有多個專利的，企業自己手上有專利，可以維護自己的權益，也可以交叉許可，也就是說，在發生專利糾紛的時候有談判和交換的籌碼，并不會是以前一樣，一家或者兩家獨大了。

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